大眾1.4t多少轉速渦輪介入
當通過排氣歧管的廢氣帶動渦輪旋轉時，同軸線上的壓氣渦輪也隨之旋轉，將從進氣口吸入的新鮮空氣壓縮后排出。由于壓縮而溫度升高的新鮮空氣被中冷器冷卻并被送到發動機的每個氣缸。通過連接 1/4 和 2/3 氣缸并以相等的間隔向渦輪提供廢氣，目的是從低發動機轉速開始增壓。那么到底多少轉速開始啟動，以及多少轉渦輪可以達到###高扭矩峰值呢？
渦輪增壓器介入的定義
從下圖可以看出，渦輪增壓器從一開就是工作的，但是在引擎1700轉左右才會發揮作用，直到4000轉以后，渦輪增壓器就會退出。
渦輪增壓器通常處于休眠狀態。這是因為在穩定運行時，廢氣門保持打開狀態，幾乎不將廢氣引導###渦輪增壓器，原因是燃油經濟性。在使用渦輪增壓的時候會消耗大量的燃料。
不過的大眾的渦輪增壓引擎技術相對不錯，可以說處于###水平。依靠渦輪增壓進行增壓時存在弱點，所謂的渦輪遲滯（響應延遲）。為了利用廢氣的動能增加渦輪的轉數并提高增壓壓力，需要相當長的時間，而不是立即打開。
大眾使用了的解決方案是使用部分發動機輸出來驅動增壓器，在出現渦輪遲滯的區域，還運行具有出色響應的增壓器以增加增壓壓力，并且通過直接噴射的進氣冷卻效果可以保持較高的壓縮比。
渦輪增壓器介入越早越好嗎？
渦輪增壓器并不是介入越早越好，如果是賽車的話是可以的，因為，賽車有固定的賽道。但是，在我們日常的使用場景中，尤其是城市道路中，需要多次的走走停停，渦輪會運行不平穩，速度差也會較大，所以對于低速行駛渦輪介入是不適用的。
總結：如果經常在市區道路行駛，###好選擇搭載渦輪介入較晚的汽車，這樣有助于低速平穩運行，不會造成太大速度差。渦輪介入的早晚無法界定引擎的好壞，主要看車輛的定位于使用路況。
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