輪船轉彎是運用螺旋槳左右排水量的大小實現(xiàn)的嗎
常規(guī)推進的輪船的配有螺旋槳、舵、艏側推。轉彎采用舵來實現(xiàn)，如果需要更好的操縱性，舵與艏側推聯(lián)合使用，使船的轉彎半徑更小。
操舵的###大角度是35度，也就是舵效###高的角度。35度也就是我們常聽到的滿舵。
現(xiàn)在 全回轉舵槳，直葉漿，噴泵等特種槳通過改變推力的方向，實現(xiàn)船舶轉向。
全回轉舵槳有吊艙式螺旋槳，也有導管槳，常用于科考船，造價高，槳效高。全回轉槳在船尾可以360度旋轉，可以完全實現(xiàn)前進倒退。如果首部配有槳，聯(lián)合使用可實現(xiàn)橫向移動以及原地轉圈。
直葉漿，也稱為數(shù)軸推進器或平旋輪推進器。由若干垂直葉片組成，葉片在圓盤上是等間距，圓盤與船底齊平。圓盤圍繞著垂直軸旋轉，各葉片以適當角度與水流相遇，因而產生推力。調整葉片撥水的角度可以得到一個側向的推力，從而使船舶實現(xiàn)改向。一般聯(lián)合首部側推可以實現(xiàn)船舶橫向移動以及原地轉圈。
噴泵式推進器，也就是一種依靠水的反作用力實現(xiàn)推力的一種推進器。在推進器的尾部加裝一個反向罩，可以改變噴水的方向。同樣可以使船舶轉向。
全回轉舵槳，直葉漿，噴泵式推進器沒有滿舵的說法的。
綜上所述，輪船轉向是否運用了螺旋槳左右推力的不同實現(xiàn)。答案是否定的。
但是可以實現(xiàn)船舶轉向，之所以不采用，是因為控制起來比較麻煩。
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